آیین نامه قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه مصوب 1392/10/01
آیین نامه قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه مشتمل بر 6 ماده مصوب 1392/10/01 هیات وزیران
شناسنامه آیین نامه:
مرجع تصویب: هیات وزیران
تاریخ تصویب:1392/10/01
شماره ابلاغ:164679/ت43289هـ
تاریخ ابلاغ:1392/10/25
بیشتر بخوانید:
مجموعه مقررات مرتبط با آیین نامه قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه
نظریات مشورتی مرتبط با موضوعات صنعت و تولید
مجموعه موضوعی آرای وحدت رویه قضایی
آرای دیوان عدالت اداری مرتبط با موضوعات صنعت و تولید
متن آیین نامه قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه:
هیات وزیران در جلسه مورخ 1392/10/01 بنا بـه پیشنهاد مشترک وزارت کشور و معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور و بـه استناد ماده 17 قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه مصوب 1385 آیین نامه اجرایی قانون یاد شده را بـه شرح زیر تصویب نمود:
ماده 1 ـ در این آیین نامه، اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط بـه کار می روند:
الف ـ قانون: قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه مصوب 1385
ب ـ شهرهای بالای پانصد هزار نفر جمعیت: شهرهایی کـه طبق اعلام مرکز آمار ایران جمعیت ساکن در محدوده و حریم آنها براساس آخرین سرشماری رسمی پانصد هزار نفر تا یک میلیون نفر باشد.
ج ـ شهرهای بالای یک میلیون نفر جمعیت: شهرهایی کـه طبق اعلام مرکز آمار ایران جمعیت ساکن در محدوده و حریم آنها براساس آخرین سرشماری رسمی بالای یک میلیون نفر باشد.
د ـ شورای عالی: شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور هـ ـ طرح مصوب: طرح جامع حمل و نقل و ترافیک هر شهر کـه بـه تصویب شورای عالی رسیده باشد.
ماده 2 ـ اصلاح 1393/06/05 ـ شهرداری های شهرهای با جمعیت بالای یک میلیون نفر و اراک کـه در طرح مصوب آنها لزوم استفاده از سامانه های حمل و نقل ریلی پیش بینی شده باشد، موظفند نسبت بـه انجام مطالعات امکان سنجی سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه بر مبنای مطالعات جامع حمل و نقل ترافیک مصوب اقدام نمایند. نحوه اتصال خطوط ریلی درون شهری و حومه ای بـه شبکه ریلی کشور (راه آهن) با هماهنگی وزارت راه و شهرسازی در مطالعات مزبور مشخص خواهد شد.
ماده 3 ـ اصلاح 1393/06/05 ـ کمک های دولت در خصوص مدیریت حمل و نقل ریلی شهرهای بالای یک میلیون نفر جمعیت و اراک با رعایت ماده (5) قانون صرفاً براساس مطالعات امکان سنجی سامانه حمل و نقل ریلی شهری و حومه مصوب شورای عالی قابل پرداخت می باشد.
تبصره ـ اصلاح 1393/06/05 ـ شهرداری شهرهای بالای یک میلیون نفر جمعیت و اراک دارای طرح مصوب موظفند یک سال قبل از پایان مطالعات امکان سنجی سامانه حمل و نقل ریلی شهری و حومه نسبت بـه بروز رسانی و تصویب مطالعات مذکور در شورای عالی اقدام نمایند.
تبصره 2 ـ شهرداری شهرهای بالای پانصد هزار نفر جمعیت دارای طرح مصوب موظفند یک سال قبل از پایان طرح های مذکور نسبت بـه به روز رسانی و تصویب آن با رعایت قوانین و مقررات مربوط اقدام نمایند.
ماده 4 ـ فهرست شهرهای مشمول دریافت کمک موضوع ماده 5 قانون و میزان آن با رویکرد حداکثر اثربخشی و افزایش کارآیی در وضعیت ترافیک شهرهای کشور بـه صورت سالانه توسط وزارت کشور تهیه و پس از تصویب شورای عالی جهت درج در لایحه بودجه سنواتی بـه معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور ارایه می شود.
تبصره 1 ـ منابع موضوع این ماده در قالب یک ردیف بودجه مستقل در قانون بودجه سالانه کل کشور بـه وزارت کشور اختصاص می یابد تا حسب مورد اعتبار آن در مطالعات و سرمایه گذاری ایجاد سامانه های حمل و نقل ریلی درون شهری و حومه، با اولویت تامین تجهیزات استاندارد مطابق با مشخصات فنی مطالعات مصوب و رعایت قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی در تامین نیازهای کشور و تقویت آنها در امر صادرات و اصلاح ماده 104 قانون مالیات های مستقیم مصوب 1391 براساس فهرست مصوب شهرهای موضوع این ماده هزینه شود.
تبصره 2 ـ مبنای محاسبه حداکثر سهم دولت در ایجاد سامانه های ریلی موضوع این آیین نامه، پنجاه درصد میزان هزینه کل تهیه و اجرای طرح مصوب آن شهر می باشد کـه بـه تایید معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور می رسد.
تبصره 3 ـ تخصیص کمک موضوع این ماده منوط بـه امکان تامین مابقی هزینه مطالعات و سرمایه گذاری متناسب با برنامه زمان بندی اجرای طرح و تضمین هزینه آن برای احداث یا تکمیل پروژه حمل و نقل ریلی هر شهر بدون تاخیر در زمان بهره برداری مقرر توسط شهرداری های ذی ربط و تایید معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور می باشد.
تبصره 4 ـ کمک موضوع این ماده در خصوص خطوط جدید ریلی، نباید موجب تاخیر زمان بهره برداری خطوط قبلی شود. تشخیص این موضوع بر عهده وزارت کشور می باشد.
ماده 5 ـ دستگاه اجرایی و بهره بردار اتصال شهر مادر بـه شهرهای جدید و شهرهای اقماری، شهرداری شهر مادر می باشد.
تبصره 1 ـ هزینه های تامین زیرساخت و ابنیه خطوط ریلی بـه عهده شهرداری هر شهر مبدا تا مقصد و بـه میزان سهم مرتبط از کل خط اتصالی شهر مادر بـه حومه خواهد بود.
تبصره 2 ـ تامین هزینه های روسازی، علایم، تاسیسات و تهیه ناوگان بـه عهده دولت (معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور) می باشد.
بیشتر بخوانید:
مجموعه مقررات مرتبط با آیین نامه قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه
نظریات مشورتی مرتبط با موضوعات صنعت و تولید
مجموعه موضوعی آرای وحدت رویه قضایی
آرای دیوان عدالت اداری مرتبط با موضوعات صنعت و تولید
ماده 6 ـ وزارت کشور موظف است پس از مشورت با اتحادیه شرکت های قطار شهری کشور و با همکاری وزارتخانه های راه و شهرسازی و صنعت، معدن و تجارت ظرف شش ماه پس از ابلاغ این آیین نامه، نسبت بـه همسان سازی مشخصات فنی بخش عمرانی اعم از مسیر، ایستگاه، توقفگاه و تعمیرگاه و تجهیزات ثابت و متحرک سامانه های ریلی درون شهری و تدوین اصول کلی، راهبردها و ضوابط اجرایی حاکم بر تامین و ساخت تاسیسات، تجهیزات، ماشین آلات و طراحی و بهره برداری سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه اقدام و نتیجه را جهت رعایت کارفرمایان و مجریان مربوط اعلام نماید.
تبصره ـ مطالعات طراحی و اجرای سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه علاوه بر رعایت قوانین و مقررات مربوط باید در چهارچوب ضوابط ابلاغی این ماده انجام شود.
اسحاق جهانگیری ـ معاون اول رییس جمهور
